港报社评:列车裂纹惹安全质疑,政府须严格验收测试--明报7月8日

 作者:微生晓胖     |      日期:2019-06-08 10:12:01
新加坡地铁由「中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司」(下称「南车四方」)制造的26列列车,发现有裂纹,送回青岛维修;监于本港高铁和市区线新列车都将使用「南车四方」的列车,因而列车安全问题备受关注根据已知资料,目前不能说本港引入的国产列车会有安全问题,不过新加坡列车和本报较早前报道过的内地「和谐号」CRH380A列车,都曾经发现裂纹,而事态尚未完全厘清,政府对此须高度关注,做好验收及测试,以确保列车营运安全 新加坡交通部发表声明,表示在2013年检查涉事列车时已经发现瑕疵,主要是车身出现一些细小裂纹,3年来分批将列车送回青岛厂房更换车身;声明又表示车身的表面裂纹,不会影响列车系统和性能的安全性,当年亦经第三方机构评估确认列车在行驶中是安全的另外,新加坡陆路交通管理局透露,其中5列列车完成更换车身,并已经重新投入服务此外,「南车四方」表示首列完成更换的列车,已经安全营运接近30万公里,云云 从新加坡的处理看来,这次列车出现裂纹并非重大安全事故,而且列车在更换车身后开始重新运行,事态可说已告一段落不过,为什么出现裂纹迄今未见制造商交代一般理解,车身质量理应较容易掌握,现在出现裂纹,使人联想到列车其他重要部件的质量是否可以信赖,顿生疑问若「南车四方」增加透明度,坦诚交代裂纹成因,可以消除疑虑事实上,新加坡地铁列车的供应,还涉及日本川崎重工业公司,它和「南车四方」的关系分工,与裂纹有什么关系,若厘清了则可以减少猜疑此事对中国输出高铁会否带来影响尚待观察,不过,「中国制造」又有事,是已经出现的客观效果 本港关注新加坡地铁列车裂纹,是因为涉事的「南车四方」负责制造广深港高铁9列列车,以及港铁93列市区线新列车本报今年5月9日报道,在武汉至广州客运专线行走的CRH380A列车,行走一两年后陆续发现列车车头多处车身出现裂纹,需召回车厂修理,经检查发现部分铝合金车身含有杂质日后CRH380A亦是行走广深港高铁的列车,加上今次新加坡地铁列车出现的裂纹,使「南车四方」制造的列车质量更受关注 根据传媒报道,去年1月初,有人向运输及房屋局长张炳良投诉,指「南车四方」供应给新加坡的地铁列车有部件出现裂纹,局方曾向投诉人表示会跟进事件昨日张炳良回应说,自己没有看过有关电邮,已要求同事追查电邮的内容与后续工作,希望尽快整理向社会交代至于CRH380A列车的裂纹,当日运房局、港铁回覆本报记者查询时,均表示「就广州铁路局CRH380A列车出现不寻常裂纹之传闻,根据港铁于2014年向生产商查询结果,生产商已确定并无此事」从当局的回覆显示,政府和港铁早在2014年已经知道有关「南车四方」列车有裂纹的投诉,只是运房局处理并不积极,现在新加坡地铁列车裂纹已经证实,有关CRH380A列车裂纹「并无其事」之说,政府和生产商须有更具说服力证据,才可以取信于民 从新加坡地铁列车的情况说明,即使列车车身出现裂纹,不能说「南车四方」制造的列车有安全问题这类事态只要坦诚如实交代,并提出应对办法,很快就过去了,事态恶化往往在于传媒揭发后公衆才知悉,因而质疑当局隐瞒,或是当局的交代含糊不清,在事实进一步披露之后更坐实隐瞒嫌疑新加坡地铁列车裂纹,未见「南车四方」公开交代原因,仅由新加坡当局发表声明,至于CRH380A列车的裂纹传闻,本报5月间曾经分别以电邮及电话向「南车四方」查询,未获回覆我们只能要求政府和港铁做好验收和测试,确保安全无虞才营运 「南车四方」的回避取态,不会增加人们对它的信任,反而被认为涉及隐瞒,信誉进一步受影响南车走出国门,输出包括列车在内的整套高铁系统,本属好事;如何打开市场、其他国家会否引入是一回事,「南车四方」须先学习与国际社会打交道的方法安全质量事故对于一间公司的声誉,可大可小,即使是车身表面的细小裂纹,「南车四方」也应该公开交代,在传媒揭露后仍然三缄其口,会被质疑有隐瞒之嫌大陆企业与国际接轨,首先须在思维和行事上融入国际,被质疑列车质量有问题,处理得好会获加分,处理失当则会贬损形象和公信力「南车四方」应汲取教训,做好危机处理的公关工作 注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场 **如欲提取相关新闻,